Unie ještě neopustila myšlenku na zelenou dopravu. Ráda by, aby také autopůjčovny skoncovaly s auty na benzín a naftu. Půjčovnám se to moc nelíbí.
"Elektromobil jako takový je zatím v této době výrazně dražší pro provoz. Nejenom z hlediska ceny vozidla, ale i těch TCO(celkové náklady spojené s vlastnictvím, pozn. red.). To znamená, že energie na auto je levnější, ale v konečném důsledku všechny ty prostoje, které vznikají právě třeba dobíjením, i u té půjčovny i u toho zákazníka prodražují celkové náklady," míní obchodní ředitel autopůjčovny SIXT Petr Kosmák.
"Není dostatečná poptávka po elektromobilech, chybí infrastruktura a neexistuje funkční sekundární trh. Autopůjčovny by byly nuceny nakupovat produkt, který jejich zákazníci nechtějí a který nelze rozumně odprodat," tvrdí ředitel autopůjčovny Taggart Ilja Larionov.
[chooze:article;value:624026]
O elektroauta v půjčovnách prý zatím zákazníci moc nestojí. Jsou ale i takoví, kteří preferují právě auta na elektřinu. "Bohužel ta retence je velmi nízká, ten kdo si ho půjčil, příště už ho nechce,"říká Kosmák.
"Naše zkušenost je, že ten, kdo jednou vyzkoušel, tak už uvažuje jinak a často se ani nechce vracet ke spalovacímu motoru," tvrdí ale ředitel carsharingové společnosti Autonapůl Stanislav Kutáček. V Česku zatím navíc pro elektroauta chybí infrastruktura.
Skoro 60 procent všech dobíjecích stanic po celé Evropské unii se nachází jen ve třech zemích, a to v Německu, Nizozemsku a Francii. Zbytek Evropy, včetně Česka, zaostává.
"Nevím, jak moc je v zahraničí těch nabíječek. Asi bych to brala tak, že benzín je jistější,"říká žena dotazovaná štábem TV Nova. "Možná bych jednou vyzkoušel elektromobil, ale spíš preferuji ten benzín," míní další.
"Celkově infrastruktura, která by musela být vybudována pro naplnění cílů EU by si vyžádala takové prostředky, že zkrátka Evropa na ně není připravená," myslí si europoslanec Ondřej Knotek (ANO).
"Já tento návrh považuji za naprosto hloupý a nedomyšlený," prohlašuje europoslanec Tomáš Zdechovský (KDU-ČSL). Evropská komise návrh dosud oficiálně nepředstavila – zatím prý zvažuje dopady.
[chooze:article;value:623847]
Zájem o elektromobily v Česku v první polovině letošního roku velmi vzrostl – zařadilo se tak mezi nejrychleji rostoucí trhy v Evropské unii. Je to ale také tím, že firmy na elektroauta mohly čerpat dotace a doposud se jich v Česku prodávala velmi málo.
Od ledna do června letošního roku bylo registrováno skoro sedm tisíc nových elektromobilů. České silnice tak brázdí už zhruba 48 tisíc osobních aut na elektrický pohon.
"Je tady obecně tlak na snižování emisí ve firemních flotilách, to znamená, že tady je jakási regulatorní složka, elektromobily jsou dostupnější,"říká ředitel Centra dopravního výzkumu Jindřich Frič.
Podle odborníků bychom neměli zapomínat na to, že statistikám výrazně pomohl i loňský dotační program pro firmy a podnikatele na nákup elektromobilů. Ten měl původně běžet do letošního září, nakonec byl ale pro velký zájem zrušen už loni v říjnu. A tak se může nárůst počtu elektroaut zase zpomalit. Zákazníkům prý stále chybí především důvěra.
"Předně je to vyšší cena, dále tam máme nižší dojezd, hlavně když je nějaké extrémnější počasí – hodně teplo, hodně zima, používáme klimatizaci. Dostupnost a délka dobíjení. Dále potom to máme životnost baterie," vyjmenovává dopravní expert Roman Budský z platformy Vize 0.
[chooze:article;value:623643]
"Já už jsem si zvykl na to nabíjení, takže teď už bych šel asi do elektra. Zvykl jsem si. Je to o tom, že člověk přizpůsobí svůj život, tolik nespěchá, musí plánovat. Já jsem dřív jezdil trochu rychleji, teď už jsem si odvykl tím, že to je potřeba korigovat," svěřuje se majitel elektromobilu Jakub Ertl.
Fanoušky čisté mobility láká nejvíce tuzemská Škoda. Hned za ní je americká Tesla, pak německý Volkswagen a v první pětce nejprodávanějších elektromobilů jsou také Korejci. Problémem pro evropské automobilky může být stále dotěrnější Čína.
"Jejich nabídka i cenová dostupnost je značná a začne brzy převažovat nad těmi evropskými, což je bohužel důkazem toho, že Evropa v tomto směru zaspala,"říká Frič. Jen za prvních šest měsíců letošního roku vstoupily na český trh další tři čínské automobilky.